El buque de soja de los Estados Unidos realizó una "vida y velocidad de muerte" y voló en
selectech
https://news.163.com/18/0809/1
2018-08-09 15:50:16
[Global Times-World Wide Web Report] ¿Recuerdas el Pea Pegasus, un carguero cargado de soja que compitió con los aranceles hace más de un mes? El 6 de julio de este año, para contrarrestar el arancel estadounidense del 25% sobre Bienes chinos valorados con 34 mil millones de dólares USA, China también anunció la imposición de aranceles a los productos estadounidenses del mismo tamaño, y la soja está en la lista de dichos productos con impuestos agregados. Para llegar al puerto de Dalian antes de que los aranceles chinos pasaran a primer plano, el "Fei Ma Feng" había transportado 70,000 toneladas de soja en el mar y se había apresurado todo el tiempo, causando gran preocupación en las redes sociales chinas. Es una pena que en la voz de reabastecimiento unánime, el "Fei Ma Feng" no llegara al puerto a tiempo ...
¿Cómo es el "Flying Horse Peak" y toda la nave de soya ahora? El día 8, el "Guardián" británico dio la respuesta: este pobre barco ha estado deambulando por el mar durante un mes sin objetivo, y la soja no ingresó al despacho de aduana chino, sino que siguió al barco. Deriva en el mar ...
¿Cómo es el "Flying Horse Peak" y toda la nave de soya ahora? El día 8, el "Guardián" británico dio la respuesta: este pobre barco ha estado deambulando por el mar durante un mes sin objetivo, y la soja no ingresó al despacho de aduana chino, sino que siguió al barco. Deriva en el mar ...
Según el "Guardián", dado que el "Fei Ma Feng" no llegó a China antes de que se impusiera el arancel, quedó varado en el mar y navegó por China. "La soja, valorada en más de $ 20 millones, ha volado sin rumbo durante un mes en el Pacífico ... Y este buque de carga de 43,000 toneladas y 229 metros de eslora también se ha convertido en un símbolo de las posibles consecuencias de este golpe por golpe conflicto comercial. "
Según los informes, el buque es propiedad de JPMorgan Asset Management, y el propietario de la soja del barco es una empresa de comercio agrícola con sede en Amsterdam llamada Louis Dreyfus. Se cree que este último debe pagar aproximadamente $ 12,500 por día para continuar alquilando el barco, lo que significa que se han incurrido en más de $ 400,000 en el pasado. A pesar de esto, los expertos en el sector de los productos básicos siguen creyendo que, desde un punto de vista financiero, estos frijoles de soja pueden seguir flotando en el mar durante los próximos meses, porque ahora otras opciones pueden ser más erróneas y más riesgosas.
Según los informes, el buque es propiedad de JPMorgan Asset Management, y el propietario de la soja del barco es una empresa de comercio agrícola con sede en Amsterdam llamada Louis Dreyfus. Se cree que este último debe pagar aproximadamente $ 12,500 por día para continuar alquilando el barco, lo que significa que se han incurrido en más de $ 400,000 en el pasado. A pesar de esto, los expertos en el sector de los productos básicos siguen creyendo que, desde un punto de vista financiero, estos frijoles de soja pueden seguir flotando en el mar durante los próximos meses, porque ahora otras opciones pueden ser más erróneas y más riesgosas.
"Desde el comienzo de la guerra comercial, el precio de mercado de la soja estadounidense ha disminuido, porque China, el mundo importador más grande, está buscando fuentes alternativas. "The Guardian dijo que esto significa que los compradores potenciales de soja" Pegasus "en Europa y en otros lugares pedirán a los vendedores que" vendan con descuento ". Además," el costo de conducir un barco desde China " a otro destino también debe ser alto ".
Parece que el destino de la soja de este barco es como la inmensidad del mar.
Vamos, soy!
Parece que el destino de la soja de este barco es como la inmensidad del mar.
Vamos, soy!
