La nave di soia americana ha messo in scena "la vita e la velocità della morte" e ha girat
Selectech
https://news.163.com/18/0809/1
2018-08-09 15:50:16
[Global Times-World Wide Web Report] Ricordate il Pea Pegasus, un cargo carico di soia che correva con le tariffe più di un mese fa? Il 6 luglio di quest'anno, al fine di contrastare la tariffa USA del 25% su Beni cinesi valutati con 34 miliardi di dollari, la Cina ha anche annunciato l'imposizione di dazi doganali su merci statunitensi delle stesse dimensioni, e la soia è sulla lista di tali beni aggiunti. Per arrivare al porto di Dalian prima che le tariffe cinesi venissero alla ribalta, il "Fei Ma Feng" aveva trasportato 70.000 tonnellate di soia in mare e si precipitò fino in fondo, causando forti preoccupazioni nei social media cinesi. Peccato che con la voce unanime di rifornimento, il "Fei Ma Feng" non sia arrivato in porto in tempo ...
Come è ora il "Flying Horse Peak" e l'intera nave soia? L'8, il "Guardiano" britannico ha dato la risposta: questa povera nave ha vagato per il mare per un mese senza scopo, ei semi di soia non sono entrati nello sdoganamento cinese, ma hanno seguito la nave. Alla deriva in mare ...
Come è ora il "Flying Horse Peak" e l'intera nave soia? L'8, il "Guardiano" britannico ha dato la risposta: questa povera nave ha vagato per il mare per un mese senza scopo, ei semi di soia non sono entrati nello sdoganamento cinese, ma hanno seguito la nave. Alla deriva in mare ...
Secondo il "Guardian", poiché il "Fei Ma Feng" non è arrivato in Cina prima che fosse imposto il dazio, è stato bloccato in mare e navigato intorno alla Cina. "La soia, del valore di oltre 20 milioni di dollari, è andata alla deriva per un mese nel Pacifico ... E questa nave da carico da 229 metri di 43.000 tonnellate è diventata anche un simbolo delle potenziali conseguenze di questo colpo di fulmine controversia commerciale. ”
Secondo i rapporti, la nave è di proprietà di JPMorgan Asset Management, e il proprietario della soia della nave è una società di commercio agricolo con sede ad Amsterdam chiamata Louis Dreyfus. Si crede a quest'ultimo essere tenuti a pagare circa $ 12.500 al giorno per continuare a noleggiare la nave, il che significa che oltre $ 400.000 sono stati sostenuti in passato. Nonostante ciò, gli esperti nel settore delle materie prime continuano a ritenere che, da un punto di vista finanziario, questi semi di soia potrebbero dover continuare a fluttuare in mare per i prossimi mesi, perché ora altre opzioni potrebbero essere più sbagliate e più rischiose.
Secondo i rapporti, la nave è di proprietà di JPMorgan Asset Management, e il proprietario della soia della nave è una società di commercio agricolo con sede ad Amsterdam chiamata Louis Dreyfus. Si crede a quest'ultimo essere tenuti a pagare circa $ 12.500 al giorno per continuare a noleggiare la nave, il che significa che oltre $ 400.000 sono stati sostenuti in passato. Nonostante ciò, gli esperti nel settore delle materie prime continuano a ritenere che, da un punto di vista finanziario, questi semi di soia potrebbero dover continuare a fluttuare in mare per i prossimi mesi, perché ora altre opzioni potrebbero essere più sbagliate e più rischiose.
"Dall'inizio della guerra commerciale, il prezzo di mercato della soia americana è diminuito, perché la Cina, il mondo il più grande importatore, sta cercando fonti alternative. "Il Guardian ha detto che questo significa che i" Pegaso "I potenziali acquirenti di semi di soia in Europa e altrove chiederanno ai venditori di" vendere a sconto ". Inoltre," il costo di guidare una nave dalla Cina a un'altra destinazione deve essere anche alta. "
Sembra che il destino della soia di questa nave sia simile alla vastità del mare.
Dai, soia!
Sembra che il destino della soia di questa nave sia simile alla vastità del mare.
Dai, soia!
