Американский корабль сои поставил «скорость жизни и смерти» и кружил в море через 1 месяц.
selectech
https://news.163.com/18/0809/1
2018-08-09 15:50:16
[Global Times-World Wide Web Report] Помните Pea Pegasus, загруженный соей грузовой корабль, который мчался с тарифами более месяца назад? 6 июля этого года, чтобы противостоять американскому тарифу в размере 25% на Китайские товары оценены в 34 миллиарда долларов США, Китай также объявил о введении тарифов на товары США того же размера, а соевые бобы включены в список таких товаров с добавленной стоимостью. Чтобы добраться до порта Далянь до того, как китайские тарифы вышли на первый план, «Фэй Ма Фэн» перевезла 70 000 тонн соевых бобов в море и бросилась полностью, вызывая серьезную озабоченность в китайских социальных сетях. Жаль, что в единодушном заправляющемся голосе «Фэй Ма Фэн» не успел прибыть в порт вовремя ...
Как теперь «Пик Летающей Лошади» и весь соевый корабль? 8-го мая британский «Хранитель» дал ответ: этот плохой корабль бродил по морю в течение месяца без цели, и соевые бобы не вошли в китайское таможенное оформление, а последовали за кораблем. Дрифтинг в море ...
Как теперь «Пик Летающей Лошади» и весь соевый корабль? 8-го мая британский «Хранитель» дал ответ: этот плохой корабль бродил по морю в течение месяца без цели, и соевые бобы не вошли в китайское таможенное оформление, а последовали за кораблем. Дрифтинг в море ...
По словам «Хранителя», поскольку «Фэй Ма Фэн» не прибыл в Китай до введения тарифа, он оказался в море и плыл по Китаю. «Соя, стоимостью более 20 миллионов долларов, бесцельно пролетела в течение месяца в Тихом океане ... И это грузовое судно длиной 43 000 тонн, длиной 229 метров также стало символом потенциальных последствий этого сидения для тартата торговый спор. »
Согласно сообщениям, судно принадлежит JPMorgan Asset Management, а владелец соевых бобов - сельскохозяйственная торговая компания, базирующаяся в Амстердаме под названием Louis Dreyfus. Последнее считается потребуется заплатить приблизительно 12 500 долл. США в день для продолжения аренды судна, а это означает, что в прошлом было понесено более 400 000 долл. США. Несмотря на это, эксперты в товарном секторе все еще считают, что с финансовой точки зрения эти соевые бобы, возможно, придется продолжать дрейфовать в море в течение следующих нескольких месяцев, потому что теперь другие варианты могут быть более ошибочными и более рискованными.
Согласно сообщениям, судно принадлежит JPMorgan Asset Management, а владелец соевых бобов - сельскохозяйственная торговая компания, базирующаяся в Амстердаме под названием Louis Dreyfus. Последнее считается потребуется заплатить приблизительно 12 500 долл. США в день для продолжения аренды судна, а это означает, что в прошлом было понесено более 400 000 долл. США. Несмотря на это, эксперты в товарном секторе все еще считают, что с финансовой точки зрения эти соевые бобы, возможно, придется продолжать дрейфовать в море в течение следующих нескольких месяцев, потому что теперь другие варианты могут быть более ошибочными и более рискованными.
«С начала торговой войны рыночная цена на соевые бобы США упала, потому что Китай, мировой крупнейший импортер, ищет альтернативные источники ». Guardian сказал, что это означает, что потенциальные покупатели сои« Пегас »в Европе и других странах попросят продавцов« продать со скидкой ». Кроме того,« стоимость вождения корабля из Китая к другому месту назначения также должно быть высоко. "
Кажется, что судьба этого соевого бобов этого корабля похожа на обширность моря.
Пойдем, соя!
Кажется, что судьба этого соевого бобов этого корабля похожа на обширность моря.
Пойдем, соя!
