米国の大豆船は1カ月後に「生死死のスピード」を繰り広げ、海で回りました。
セレクテック
https://news.163.com/18/0809/1
2018-08-09 15:50:16
[グローバル・タイムズ・ワールドワイド・ウェブ・レポート] 1ヵ月以上前に関税を付して大豆を積んだ貨物船であるエンドウ豆ペガサスを覚えていますか？今年7月6日、米国の関税率を25％引き上げるために 中国の価値ある商品 中国は34億ドルで同じサイズの米国製品に関税を課すと発表し、大豆はそのような付加価値商品のリストに載っている。中国の関税が払われる前に大連港に到着するために、「Fei Ma Feng」は海で7万トンの大豆を運び、中国のソーシャルメディアに強い懸念を引き起こした。満場一致の燃料補給の声で、「飛Ma風水」が港に到着しなかったのは残念です...
「フライングホースピーク」と全大豆はどうですか？ 8日、英国の「ガーディアン」が答えを出しました。この貧しい船は海を1ヶ月も徘徊していましたが、大豆は中国の通関に入らず、船に続きました。海で漂う...
「フライングホースピーク」と全大豆はどうですか？ 8日、英国の「ガーディアン」が答えを出しました。この貧しい船は海を1ヶ月も徘徊していましたが、大豆は中国の通関に入らず、船に続きました。海で漂う...
「ガーディアン」によると、「飛Ma風水」は関税が課せられる前に中国に到着しなかったため、海に漂着して中国を回航した。 "太平洋で1カ月間、無駄に2000万ドル相当の大豆が漂流しています...そして、この43,000トンの229メートルの貨物船もまた、このtt-for-tatの潜在的な影響の象徴となっています貿易紛争。 "
報告書によると、この船はJPモルガン・アセット・マネジメントが所有しており、船の大豆の所有者はアムステルダムのルイス・ドレイファスという農業貿易会社です。後者は 船を借り続けるために1日約12,500ドルを支払う必要があります。これは過去に40万ドル以上が発生したことを意味します。これにもかかわらず、コモディティ部門の専門家は、財務的な観点から、今後数ヶ月間、これらの大豆が海に浮遊し続けなければならない可能性があると考えています。
報告書によると、この船はJPモルガン・アセット・マネジメントが所有しており、船の大豆の所有者はアムステルダムのルイス・ドレイファスという農業貿易会社です。後者は 船を借り続けるために1日約12,500ドルを支払う必要があります。これは過去に40万ドル以上が発生したことを意味します。これにもかかわらず、コモディティ部門の専門家は、財務的な観点から、今後数ヶ月間、これらの大豆が海に浮遊し続けなければならない可能性があると考えています。
「貿易戦争が始まって以来、米国の大豆の市場価格は下落している。なぜなら、世界の 最大の輸入業者ガーディアンによると、これは、欧州の他の地域の大豆の「ペガサス（Pegasus）」潜在的買い手が、売り手に「割引で売る」ことを求めることを意味しているとしている。別の目的地にも高い必要があります。
この船の大豆の運命は海の広大なもののようです。
さあ、大豆！
この船の大豆の運命は海の広大なもののようです。
さあ、大豆！
