O navio de soja dos EUA encenou "velocidade de vida e morte" e circulou no mar após um mês
selectech
https://news.163.com/18/0809/1
2018-08-09 15:50:16
[Relatório Global Times-World Wide Web] Lembre-se do Pea Pegasus, um cargueiro de soja que correu com tarifas há mais de um mês? Em 6 de julho deste ano, a fim de contrariar a tarifa dos EUA de 25% sobre Bens chineses valorizados com 34 bilhões de dólares, a China também anunciou a imposição de tarifas sobre produtos norte-americanos do mesmo tamanho, e a soja está na lista desses produtos com impostos adicionais. Para chegar ao porto de Dalian antes que as tarifas chinesas viessem à tona, o "Fei Ma Feng" transportou 70.000 toneladas de soja no mar e correu todo o caminho, causando forte preocupação nas mídias sociais chinesas. É uma pena que na voz unânime de reabastecimento, o "Fei Ma Feng" não chegou ao porto no tempo ...
Como é o "Flying Horse Peak" e toda a soja de navio agora? No dia 8, o "Guardião" britânico deu a resposta: este pobre navio andou pelo mar durante um mês sem objetivo, e a soja não entrou no desembaraço aduaneiro chinês, mas seguiu o navio. À deriva no mar ...
Como é o "Flying Horse Peak" e toda a soja de navio agora? No dia 8, o "Guardião" britânico deu a resposta: este pobre navio andou pelo mar durante um mês sem objetivo, e a soja não entrou no desembaraço aduaneiro chinês, mas seguiu o navio. À deriva no mar ...
De acordo com o "Guardian", uma vez que o "Fei Ma Feng" não chegou à China antes da imposição da tarifa, ele ficou preso no mar e navegou pela China. “A soja, que vale mais de US $ 20 milhões, ficou à deriva durante um mês no Pacífico ... E esse navio de carga de 439 toneladas e 229 metros de comprimento também se tornou um símbolo das possíveis conseqüências desse fracasso. disputa comercial. "
Segundo relatos, o navio é de propriedade da JPMorgan Asset Management, e o dono da soja do navio é uma empresa de comércio agrícola com sede em Amsterdã chamada Louis Dreyfus. Este último é acreditado para ser obrigado a pagar aproximadamente US $ 12.500 por dia para continuar a arrendar o navio, o que significa que mais de US $ 400.000 foram incorridos no passado. Apesar disso, especialistas do setor de commodities ainda acreditam que, do ponto de vista financeiro, essas sementes de soja podem ter que continuar a flutuar no mar pelos próximos meses, porque agora outras opções podem estar mais erradas e mais arriscadas.
Segundo relatos, o navio é de propriedade da JPMorgan Asset Management, e o dono da soja do navio é uma empresa de comércio agrícola com sede em Amsterdã chamada Louis Dreyfus. Este último é acreditado para ser obrigado a pagar aproximadamente US $ 12.500 por dia para continuar a arrendar o navio, o que significa que mais de US $ 400.000 foram incorridos no passado. Apesar disso, especialistas do setor de commodities ainda acreditam que, do ponto de vista financeiro, essas sementes de soja podem ter que continuar a flutuar no mar pelos próximos meses, porque agora outras opções podem estar mais erradas e mais arriscadas.
"Desde o início da guerra comercial, o preço de mercado da soja dos EUA caiu, porque a China, o mundo maior importadorO The Guardian disse que isso significa que os potenciais compradores de soja "Pegasus" na Europa e em outros países pedirão aos vendedores que "vendam com desconto". Além disso, "o custo de dirigir um navio da China para outro destino também deve ser alto ”.
Parece que o destino da soja desta embarcação é como a vastidão do mar.
Vamos lá, soja!
Parece que o destino da soja desta embarcação é como a vastidão do mar.
Vamos lá, soja!
